Jaunais CUPRA Terramar

Netālu no Barselonas atrodas pasaulē vecākais sacīkšu trases ovāls. Leģendārais autodroms pazīstams ar vārdu Terramar, iemiesojot visu, ko braukšanas entuziasti varētu iedomāties. Šī bija lieliska vieta, kur pirmo reizi iepazīties ar CUPRA cilts jaunāko un daudzpusīgāko modeli Terramar.

Teksts: Toms Timoško Foto: Toms Svilāns

Otrās vietas nav

Ar šādu mentalitāti CUPRA atklāja jauno Terramar krosoveru, turpinot kompānijas veiksmes stāstu. 4,5 metrus garais ģimenes krosovers iekļuvis Eiropā visstraujāk augošajā un populārākajā segmentā, tāpēc sāncenšu ir vairāk nekā jebkad agrāk. Lai atšķirtos no pūļa, tas ir ne tikai zemāks par vienu otru konkurentu, bet arī sportiskāks.

Otrās vietas nav

Vizuāli Terramar iemieso CUPRA zīmola jauno dizaina valodu. Tā identitāti pastiprina jaunā gaismas signatūra, kura sastāv no trim trijstūriem ar CUPRA Matrix LED Ultra augstas izšķirtspējas tehnoloģiju, kas ir daļa no haizivs purna silueta.

Lai jebkurā diennakts laikā to atšķirtu no citiem krosoveriem, Terramar aizmugurē logotips zaigojas sarkanīgā tonī kopā ar horizontālajiem LED lukturiem, turklāt ir izgaismots arī modeļa nosaukums.

Terramar salonā notikumu epicentrā ir vadītājs, jo visu funkciju vadība ir vērsta tieši pret braucēju. 10,25 collu digitālo instrumentu paneli papildina 12,9 collu centrālais ekrāns, kas ietver bagātīgu funkciju klāstu, tādējādi samazinot fizisko pogu skaitu. Zem tā atrodas klimatkontroles un audiosistēmas skaļuma pārvaldes funkcijas ar izgaismotiem virtuālajiem slīdņiem. Melomāni novērtēs 12 skaļruņu Sennheiser audiosistēmu.

Atsevišķi vērts atzīmēt kausveida sēdekļus, kas pelnījuši uzslavas ne tikai sānu atbalsta, bet arī izskata dēļ. Tie nodrošina ļoti labu sēdpozīciju un apkārtējo pārskatāmību. Kamēr citiem šāda tipa sēdekļi pieejami par papildu maksu, Terramar šī opcija iekļauta jau standarta aprīkojumā.

Kā esam raduši CUPRA modeļos, arī šeit kvalitatīvās apdares virsmas mijas ar vara krāsas elementiem. Kopumā pieejamas trīs interjera dizaina izvēles – Deep Ocean, Moon Light un High Canyon. Lai kurš būtu jūsu favorīts, visās versijās apdares materiāli pilnībā vai daļēji veidoti no otrreiz pārstrādājamiem materiāliem.

Terramar ir ietilpīgāks par radniecīgo Formentor, tāpēc gan priekšā, gan aizmugurē būs pietiekami plaši kājām un galvai pat tad, ja izvēlēsieties auto aprīkot ar panorāmas jumtu.

Lai uzlabotu funkcionalitāti, aizmugures sēdekli iespējams pabīdīt, palielinot bagāžnieka maksimālo ietilpību līdz 642 litriem (490 litriem eHybrid versijā). Tas palīdz pielāgot arī vietu aizmugurē sēdošajiem, lai Terramar varētu izmantot gan basketbolistu komanda, gan arī ģimene ar maziem bērniem. Brīžos, kad jāpārvadā lielgabarīta mantas, sēdekļa atzveltni var nolocīt attiecībā 40/20/40.

CUPRA zīmolu varētu uzskatīt par savas ģimenes dumpinieku. Labā nozīmē, jo šiem modeļiem ir izteikts raksturs un prasme būt atšķirīgiem no pūļa. Tas atspoguļojas ne tikai dizainā, bet arī gaitas īpašībās, un Terramar tam ir spilgts piemērs. Krosovers pieejams ar divu vārstu amortizatoriem un jaunās paaudzes dinamisko šasijas kontroli jeb DCC.

Kā ierasts, braukšanas režīmu izvēlei var piekļūt, nospiežot pogu uz stūres, un ar vienu pieskārienu ģimenes automobilis zibenīgi var mainīt savu raksturu. No klusa un komfortabla piecvietu auto līdz sportiskas manieres apguvušam SUV, ko fonā papildina pieccilindru dzinējiem raksturīgā burbuļošana. Lai arī šī skaņa tiek atskaņota skaļruņos, tā piešķir zināmu drāmas devu. Nākamajā brīdī varat ieslēgt komforta režīmu un atkal plūdeni baudīt braucienu pat ar 20 collu diskiem. Starp citu, Spānijā netrūkst ceļu, kur var pārliecināties par adaptīvās balstiekārtas priekšrocībām.

Līdzās Individual, Performance un Cupra režīmiem (pieejams VZ versijā) pilnpiedziņas modeļiem sarakstu papildina arī Offroad jeb bezceļu iestatījumi. Lai ģimenes krosovers ne tikai ātri ieskrietos, bet arī laikus apstātos, tam pieejamas Akebono zīmola augstas veiktspējas bremzes, apvienojot sešu virzuļu skavas ar perforētiem bremžu 375 x 36 mm diskiem.

Barselonas pievārtes ceļos lieti noderēja arī progresīvā stūres sistēma, kas ir ne tikai viegla, bet arī precīza. Tas nozīmē, ka, pavisam nedaudz pagriežot stūri, automobilis jau tiecas doties vadītāja norādītajā virzienā. Braukšanu pa šoseju tas padara stabilāku, bet pilsētā atvieglo manevrēšanu, jo stūre būs jāgroza krietni mazāk pat 180 grādu pagriezienos.

Dzinēju gamma

Terramar spēka agregātu klāstu var iedalīt trijās daļās – benzīna dzinējs (TSI), vieglā hibrīda tehnoloģija (eTSI jeb mHEV), kā arī jaunās paaudzes plug-in jeb uzlādējamais hibrīds (eHybrid).

1,5 litru mHEV demonstrē četrcilindru benzīna un 48 V vieglā hibrīda tehnoloģijas efektivitāti, patērējot vien 6,1–6,6 l/100 km. Šis dzinējs kalpo kā lētākā biļete uz Terramar SUV, vienlaikus spējot atbildēt uz vairumu prasību, kas radīsies ikdienas braucējiem.

2,0 litru TSI benzīna agregāts pieejams divās versijās. Pirmā attīsta 204 ZS, bet otra rezervēta temperamentīgajai VZ modifikācijai. Šis burtu salikums jau Formentor modelī mūs ir iemācījis, ka šeit būs gaidāms emociju uzplūdums. VZ versija attīsta 265 ZS, kas ļauj 100 km/h sasniegt karsto hečbeku cienīgā laika sprīdī (5,9 sekundēs), vienlaikus saglabājot 8,4–8,8 l/100 km patēriņu (WLTP). Maksimālais ātrums ir ierobežots pie 243 km/h atzīmes. Abas 2,0 litru TSI versijas ir piemērota izvēle dinamiskas braukšanas piekritējiem ne tikai veiktspējas rādītāju, bet arī 4DRIVE pilnpiedziņas dēļ, kas palīdzēs nodrošināt lielisku saķeri ar ceļu visos laikapstākļos. Šajā versijā krosovers sasniedz arī lielāko iespējamo vilktspēju – 2200 kg.

Karstākā inovācija ir jaunās paaudzes plug-in uzlādes tehnoloģija, kurā 1,5 litru benzīna motors tiek kombinēts ar 19,7 kWh akumulatoru. Kopsummā tas garantē 204 vai 272 zirgspēku jaudu, bet vēl svarīgāk – ar elektrību var veikt vairāk nekā 100 km. Tas nozīmē, ka liela daļa braucēju savas ikdienas gaitas varēs aizvadīt, nepatērējot ne grama degvielas. Kad būs jāveic garāka distance, hibrīda tehnoloģija patstāvīgi kombinēs iekšdedzes dzinēja un elektromotora darbību, lai sasniegtu labāko efektivitāti. Pat necenšoties sasniegt ekonomijas rekordus, digitālais instrumentu panelis mūsu testa braucienā vēstīja vien par 2,3 l/100 km patēriņu. Lūk, tas ir iespaidīgi! Izmantojot līdz 50 kW jaudu, bateriju no 10 līdz 80% var uzlādēt 26 minūtēs, bet, izmantojot 11 kW avotu, 0–100% uzlāde ilgs 2 stundas un 30 minūtes.

Lai kuru versiju izvēlētos, Terramar allaž būs aprīkots ar DSG automātisko divsajūgu pārnesumkārbu. Sadarbībā ar America’s Cup jaunais krosovers ticis arī pie 1300 eksemplāros saražotas īpašās versijas, kas iegūs unikālo Enceladus Grey Matt krāsu, vidējos statņos iestrādātu Amerikas kausa logotipu, ekskluzīvus 20 collu diskus un citus dizaina elementus.

Cik šis prieks maksā?
Šobrīd visām versijām ir pieejamas iepazīšanās piedāvājuma cenas.
Terramar 1,5 l eTSI versijas īpašā sākumcena Latvijā ir 34 900 eiro.
Divu litru TSI versija pieejama no 37 500 eiro,
bet plug-in hibrīds – no 42 500 eiro.

REZERVĒT TESTA BRAUCIENU

REZUMĒJUMS

Iesoļošana jaunā segmentā ir būtisks un ļoti nepieciešams solis CUPRA attīstībā, lai turpinātu piesaistīt jaunu auditoriju, vienlaikus nezaudējot zīmola modeļiem raksturīgo temparamentu. Terramar ir daudzpusīgs, stilīgs un nobriedis krosovers, kas ir aizraujošāks par vairumu konkurentu, turklāt iemieso daudz īpašību, lai kļūtu par nopietnu šī tirgus spēlētāju.