Šogad maijs bija karsts, taču vēl nebijušu temperatūru sasniedza KLUBA Lielais brauciens ! Pirmo reizi mūsu lasītāju vidū meklējām universālos kareivjus, kuri ikdienā brauc ar automašīnām, bet brīvajā laikā sēžas arī pie motocikla stūres. No 130 pieteikumiem izvēlējāmies 14. Rekordistam – 45 gadi pie motocikla stūres! Mūsu ceļojumu kā allaž diriģēja Pauls Timrots, dodot startu jau septītajam žurnāla KLUBS autotestam!
Teksts Toms Timoško, Aivars Pastalnieks Foto Matīss Markovskis
tirdzniecība:
«Ideāls motocikls iesācējiem. Maigs, nav pārlieku ātrs, ar labām bremzēm un aerodinamiku. Komfortabls zemos ātrumos, tāpēc būs foršsikdienas motocikls, lai aizbrauktu no vienas Latvijas pilsētas uz otru. Atšķirībā no citiem modeļiem šeit ir viegli atrast neitrālo pārnesumu. Kad biju jaunāks, drošības un komforta asistenti man nebija svarīgi, taču tagad tos novērtēju. Kruīza kontrole, ABS, rokturu un sēdekļa apsilde. Ērts digitālais displejs. Jo lielāks, jo labāk! Šo motociklu es noteikti ieteiktu arī sievietēm – nav augsts vai smags, turklāt viegli vadāms. Šī varētu būt arī laba izvēle tiem, kuri tikai sāk savu motobraucēja karjeru.»
mūzikas instrumentu ražotājs:
«Kādu laiku nebiju braucis ar četrcilindru moci – reakcija uz gāzi ir pilnīgi citāda. Gribu uzslavēt rāmja konstrukciju, sēdpozīcija ir apbrīnojami laba. Nereti uz ielas močiem gara auguma cilvēki izskatās komiski, taču šeit pat 1,92 m garš braucējs jutīsies ērti. Ļoti sportisks pilsētas mocis ar precīzu vadāmību. Man šķiet, ka šis ir pilsētas street fighter, kuram gribētos spaidīt sajūgu, tomēr risinājums ir interesants. Automātiskā sajūga funkcija noteikti būtu labs risinājums tūrisma motociklam.»
fizioterapeits:
«Klusībā ceru, ka kādreiz man būs šāda tipa mocītis, tāpēc es ļoti priecājos, ka šajā braucienā šis modelis bija iekļauts. Vienmēr esmu gribējis to izmēģināt. Absolūts pilsētas un piepilsētas braucamais, ar kuru var uzvalkā braukt uz biznesa tikšanos. Ideāli! Viegli vadāms, ērta sēdpozīcija un klusa izplūde. Biju gaidījis, ka būs lielāka vibrācija no motora, taču tādas nebija. Līdz 110 km/h komfortabls braucamais, lielākam ātrumam būtu nepieciešams priekšējais stikls. Ideāla izvēle pilsētniekiem un stilīgiem jauniešiem, kuriem nav aktuāla ceļošana vai tiem, kuri vēlas nesteidzīgi apbraukāt Latviju.»
uzņēmējs
«Šī bija mana pirmā pieredze ar lielo skūteri – patīkams šoks! Brauciens pārsniedza visas ilūzijas par skūteri. Tas brauc vienkārši fantastiski, viegli vadāms, komfortabls, ērts, ātrs, jaudīgs. Visas asociācijas vai iepriekšējie mēģinājumi braukt ar skūteriem man ir devuši pretēju pieredzi. Šis ir baigais veiksmes stāsts! Saimniecībā noderētu. Laba izvēle džekiem, kuriem patīk moči, divi riteņi un vējš, bet vēl tam nav īsti gatavi. Tiesa, ja trūkst pieredzes, tad varbūt ir par jaudīgu.»
uzņēmējs:
«Ikdienā braucu ar BMW R1200RT, tāpēc jūtos kā mājās. Visi kloķi ir zināmi un quickshifter darbība uzreiz ir saprotama. GS modelis ir īsts dižpārdoklis jau daudzus gadus, un to var saprast. Mīksts, komfortabls, ērts, liels – universālais kareivis. Var braukt gan garus šosejas gabalus, gan iebraukt arī grantenē. Šim motociklam ir laba vadāmība, bet vienlaikus tas ir arī visu piedodošs, tāpēc ļoti labi derēs arī kā pirmais motocikls. GS varētu salīdzināt ar Land Cruiser apvidnieku, tas ir kārtīgs tanks. Ej un mauc!»
projektēšanas inženieris:
«Šis mani pozitīvi pārsteidza! Quickshifter strādā ļoti plūdeni, bez problēmām var zibenīgi uzņemt ātrumu. Man šis motocikls varbūt būtu nedaudz par lielu, taču tāpat noķēru ļoti komfortablas braukšanas sajūtas. To es nebiju gaidījis, tiešām patika. Manam mocim nav neviena elektroniskā asistenta, taču šeit to netrūkst, daudzi ir noderīgi. Digitālajā displejā arī spilgtā saulē var redzēt parametrus un sekot visam līdzi. Šis Triumph ir kā radīts tiem, kuri dodas ceļojumos, – ieslēdz kruīza kontroli un brauc pa šoseju. Ja ir vēlme, tad itin mierīgi ar to var iebraukt mežā un izmest kādu līkumiņu.»
uzņēmējs:
«Yamaha ir ļoti uzticams zīmols. Uzņēmuma pārstāvis visu kārtīgi noinstruēja, lai brauciens izdotos pilnvērtīgs, un tas ļoti noderēja. Dažādi režīmi, braukšanas asistenti un citas gudrības. Pabraucām pa līkumainiem ceļiem, apdzinām baļķvedējus un varējām nedaudz vairāk pagriezt gāzes rokturi – man patika! Šis ir tūrisma mocis, un pa Vācijas autobāni varētu braukt arī ar 200 km/h, Latvijā drusciņ lēnāk. (Smejas.) Ja noņemtu sānu kastes, tad varētu arī iebraukt mežā, lai gan riepas nav kā enduro motociklam. Šis ir paliels mocis, tāpēc nevarētu kalpot kā pirmais. Aizmugurē var sēdināt sievu un mērot garus gabalus ar ērtībām. Paredzēts tūristiem par saprātīgu ciparu!»
fizioterapeits:
«Tas bija ļoti labs piedzīvojums! Ar bagiju biju braucis tikai pa asfaltu, bet uz bezceļa šī bija pirmā pieredze. Ļoti jaudīgs un skaļš! Bagijam nav sānu logu, tāpēc visi saceltie putekļi būs klēpī. Šī braucamā vērtībā var nopirkt pat trīs motociklus, taču Can-Am sniedz neaizmirstamas sajūtas. Paredzēts cilvēkiem, kuriem ir vairāku hektāru liela privātā teritorija, lai varētu to pilnvērtīgi izbaudīt. Derēs arī bagātniekiem, kuriem gribas piepildīt savus sapņus. Kapitāls braucamais! Ne velti Can-Am brauc arī Dakaras rallijā!»
uzņēmējs:
«Ļoti labs paātrinājums, kas būtiski atvieglo apdzīšanas manevru veikšanu. Sajūta tāda, it kā sēdētu uz motocikla ar četriem riteņiem. Kādam varbūt bija aizspriedumi pret SsangYong, tāpēc jaunais zīmola nosaukums varētu nākt par labu. Mūsdienās vairs nav atšķirība, vai auto ir ražots Eiropā, Ķīnā vai Korejā. Šis auto ir piemērots progresīvi domājošiem pircējiem, kuri vēlas izmēģināt ko jaunu. Tehnoloģijas attīstās ļoti strauji!»
If Apdrošināšana:
«Ikdienā braucu ar VW grupas automobili, tāpēc šeit uzreiz jutos kā mājās, viss ir pazīstams. Man patīk braukt azartiskākā manierē, tāpēc līkumainajos Ērgļu ceļos aktivizēju stingrāku balstiekārtu un sporta režīmu – bija īsts kaifs pavilkt pa tiem līkumiem. Tiguan ir smuks un elegants krosovers nelielai ģimenei, kas sniedz iespēju braukt visai jautri. Man mašīna nav tikai pārvietošanās līdzeklis. Es vienmēr meklēju tieši šāda tipa automašīnu, lai var priecēt dvēseli. No šodienas klāsta šī ir ļoti laba izvēle, Passat alternatīva. Patīkami, ka ir pieejama arī pilnpiedziņas versija.»
vizuālā komunikācija:
«Tas dizains! Salonā ir reāls nākotnes futūristisms. Šeit panelis ir vairākos līmeņos, tāpēc droši varu teikt, ka Peugeot atļaujas būt atšķirīgs no pārējiem visās niansēs. Tas ir pilnībā jauns skatījums uz ierastajām lietām. Krosovers brauc stabili, tam ir labs paātrinājums. Daļai pircēju noteikti patiks arī hibrīda versijas, un es izvēlētos tieši šo. Braucot pat nevar just, ka tas ir trīscilindru dzinējs. Šis ir krosovers jaunajai paaudzei, kas saskata iespējas un nebaidās atšķirties. Komfortabls auto ar lielu bagāžnieku. Šis auto izdarīs to, ko no tā sagaida, turklāt ar odziņu!»
pasākumu vadītājs:
«Foršs, praktisks krosovers ar labu uzrāvienu un atsaucīgu vadāmību. Pilsētā ar šo auto braukt ir izcili, jo tas ir ļoti manevrētspējīgs. Ja pie dažiem auto nākas pierast, tad šeit jau ar pirmo reizi viss ir skaidrs, atliek tikai pieregulēt sēdekli. Elektroauto nozare noteikti turpinās attīstīties, piedāvājot automašīnas, kas spēs braukt arvien tālāk, taču jau tagad pilsētas robežās es justos ar šo auto ērti, pateicoties aktīvajai reģenerācijai. Laba izvēle pārim vai mazai ģimenei, kas brauc no punkta A uz B.»
inženieris:
«Milzīgs ģimenes autiņš! Šeit ir daudz vairāk palīgsistēmu nekā citos auto, tāpēc būtu nepieciešams ilgāks laiks, lai ar visu iepazītos. Forši, ka te ir arī sēdekļu ventilācija. Cena ir kodīga, bet, ja mana rocība ļautu, es šo auto viennozīmīgi izvēlētos. Ikdienā braucu ar elektroauto, tāpēc varu teikt – ja ir, kur uzlādēt, tad noteikti iesaku iegādāties elektroauto. Māja ar saules paneļiem ir īstais risinājums. Sākotnējais ieguldījums ir lielāks nekā iekšdedzes automašīnai, taču, parēķinot stāvvietu izmaksas un laika ietaupījumu sabiedriskā transporta joslās, šis ir ļoti izdevīgi. Es ikdienā ietaupu vismaz 20 minūtes, apbraucot sastrēgumus.»
lauksaimnieks:
«Var just, ka automašīna ir liela. Lai arī man ikdienā nav nepieciešams tik ietilpīgs salons, pienāk brīži, kad tas ir vajadzīgs, turklāt lielā virsbūve rada arī ļoti mīkstu gaitu. Braukšana ar mazajiem auto vairāk atgādina ceļojumu kartupeļu kastē. Arī degvielas patēriņš saglabāts ļoti sakarīgs. Es dzīvoju ārpus pilsētas un nākas braukt daudz garās distances, tāpēc dīzeļdzinēja opcija man ļoti patīk. Arī cena ir visai saprotama šādas klases automašīnai. Salons, aprīkojums un funkcionalitāte šajā versijā ir baigi OK! Šis nav stila auto, šī ir izvēle ģimenēm vai uzņēmumiem vadības līmenī.»
uzņēmējs:
«Ļoti interesanta automašīna. Es esmu daudz braucis ar pikapiem, taču šeit nav sajūta, ka brauc ar pikapu. Amarok ir darba zirgs, kas radīts zemniekam, kurš brauc uz Rīgu parakstīt līgumu. Ārējais veidols norāda, ka ar to brauc zemnieks, lai arī pikapa vadītājs drīzāk jūtas kā sēdētu pie Audi Q7 stūres. Dzinēja skaņa, braukšanas komforts un interjera materiālu apdare – šis auto pārsteidz.»
Šovasar arvien biežāka dabas parādība ir krusa, kas pēc pagājušā gada augusta vētras liek nodrebēt katram auto īpašniekam – īpaši tiem, kuri savam auto nav iegādājušies KASKO apdrošināšanu. Par to, kāpēc KASKO ir drošības spilvens katram automobiļa un motocikla īpašniekam, stāsta If Apdrošināšanas transportlīdzekļu risku vadītājs Roberts Skrupskis.
